22 Ottobre

Vi voliamo vendere

Pubblicato il bando per la cessione di Alitalia. Scadenza per le offerte il 2 ottobre. Chi la comprerà? Molti in pista, da Ryanair a Delta. Cosa fu Alitalia? Genio italiano, stile e anche perfetta gestione. Fino a quando... Alitalia Story

E’ stato pubblicato oggi il bando per la cessione di Alitalia. Due soluzioni: vendita unitaria dell’azienda o cessione separata della parte aviation e della parte handling. L'interesse per l'azienda forse non è grandissimo, ma le sue rotte fanno gola a tutti. In pista scenderanno tutti i principali vettori: da RyanAir a Delta. E' un pezzo di Italia, di impresa, di immaginario che ancora oggi ha un grande valore. Che cosa è stata Alitalia? Una fantastica idea volante. Fu genio, stile, innovazione e anche perfetta gestione. Finché la politica non prese la cloche e fece rotta verso il disastro contabile. Questa è la prima puntata di Alitalia Story. Allacciate le cinture. Si vola.

L'aeroplano ci ha svelato il vero volto della terra.
Antoine de Saint Exupéry

E Alitalia ci ha svelato il vero volto del Belpaese. Nel bene e nel male la storia della nostra compagnia aerea è quella delle cabrate e picchiate del Genio Italico. La biografia della freccia alata è quella di un’affascinante signora dove il tempo non passa, il biglietto aereo è full service, una sequenza in primissimo piano dove l’eccesso è lo standard, l’economy non esiste, il business non fa rima con class: fin dal suo decollo Alitalia fu eccezionale nel meglio e nel peggio. Una vita dissipata ad alta quota e basso rendimento non si progetta in una stagione, la contabilità senza paracadute, i trapezisti del traffico aereo, il cargo dello spreco arriva stracolmo al the end dopo una, nessuna, centomila Alitalia, una commedia pirandelliana scandita dal rombo dei motori, cullata dal rullaggio in pista, vestita di verde, bianco e rosso, livrea di compagnia di bandiera. Che fascino, Alitalia. Che disastro, Alitalia. Che amore svampito, Alitalia. Che errore, Alitalia. Che meraviglia, Alitalia. Che fornace, Alitalia. Che racconto, Alitalia. “A soul in tension / that’s learning to fly” cantano i Pink Floyd. Alitalia non ha mai imparato a volare senza bruciare tutto il carburante prima di arrivare a destinazione. Crash, Alitalia.

La scatola nera, dov’è la scatola nera con il registro di volo, le voci dei piloti, la torre di controllo. Dov’è? Sembra tutto chiaro: tre palle, un soldo. Sempre quello del contribuente. Ma se andiamo a vedere… ascoltare… leggere le trascrizioni… allora la storia è un’avventura dove s’incrociano le fredde cifre e le calde anime di una storia italiana che desta stupore e meraviglia, gioia e rabbia, lacrime per chi ha amato quella bella signora, Alitalia. Quanto tempo è trascorso? La stupenda freccia alata decolla nel 1947, era il fregio del primo stormo dell’aeronautica militare, trasportava gloria, Alitalia.

Gloria vana, settanta anni dopo quella freccia è spuntata, umiliata, oggetto di scherno, rabbia, umiliazione. Quante Alitalia, figliolo? Troppe, almeno tre. Quella nata nel 1947 resta sospesa in aria fino al 2009, sembrava eterna. E invece… Mayday! Mayday! Mayday! la compagnia aerea delle meraviglie finì come la giostra dei bambini, tutti giù per terra. Calma, la storia non finisce qui. Fate il check in, si decolla di nuovo, ladies and gentlemen welcome on board, il 13 gennaio del 2009 nasce la nuova Alitalia, quella dei capitani coraggiosi riuniti in una sigla burocratica, CAI, Compagnia aerea italiana. Sembrava dovesse intraprendere un lungo viaggio. Sembrava. Si ferma dopo pochi anni di acrobazie nei cieli, a fine 2014 il Gattopardo di Alitalia entra nel circo degli emiri, i conti ballano come i cerchioni di un carrello che ha sbattuto in pista, dalle dune del deserto della penisola arabica arrivano quelli che sanno come si fa, quelli che… lasciamo perdere, l’altro ieri Alitalia è stata commissariata. Il Gattopardo volante: tutto cambia perché nulla cambi. Soprattutto i conti. Gli emiri entrano con la baldanza di chi ha domato gli scorpioni nel deserto, escono con un conto da terapia intensiva: oltre 400 milioni di perdite della Spa nel 2015, altri 600 milioni l’anno dopo. Siamo nel guinness dei fiaschi volanti, allacciate le cinture. La gestione di Etihad è l’ultima e proprio per questo la più dolorosa e incredibile per la genesi da manicomio contabile. Non se lo immaginava proprio, Khalifa bin Zayed Al Nahyan, l’emiro di Abu Dhabi, di fare patatrac nel Belpaese. In verità, nessuno se lo immaginava, il suo beau geste finanziario fece ululare di gioia il bel mondo del salotto romano: “Cribbio, al gate c’è una petro-monarchia che si prende cura della carretta volante italiana”. A bordo parte la musica degli Imagination, Just an illusion… seduto su un oceano di petrolio, l’emiro ha scoperto il naufragio del portafoglio tra le nuvole. Gli sono bastati due anni di kerosene bruciato in aria per alzare bandiera bianca, Alitalia è inesorabilmente cancelled. E’ un punto che cambia tutta la narrazione fatta fino all’altro ieri sulle capacità di gestione di Etihad e Alitalia non è il solo buco nero che si è aperto nella compagnia. Le cose vanno a rotoli anche in Germania con Air Berlin: 781,9 milioni di euro di perdite nel 2016, altri 293,3 milioni di rosso fisso nei primi tre mesi del 2017 e il presidente di Lufthansa che l’altro ieri si è presentato a Abu Dhabi per l’acquisto delle fusoliere arabeggianti; le cose non sono andate bene neanche con Air Serbia che ha realizzato un utile da bancarella delle noccioline volanti, appena 3.9 milioni di euro. Sintesi: in Europa entrano gli arabi, escono gli utili.

A dire il vero, quando arrivò un management australiano a gestire la baracca italiana, qualcuno cominciò a pensare che qualcosa non tornava in questa storia. Il nuovo capo azienda, Cramer Ball, veniva con quello che appariva come il profilo del perfetto marziano a Roma: nel suo record di esperienza c’era Jet Airways (25 milioni di passeggeri nel 2016, ma nel terzo mercato del mondo) e Air Seychelles (143.761 passeggeri nel primo trimestre del 2017), India e voli turistici, non proprio quello che serviva in un mercato ad alto voltaggio come quello di Alitalia. Ma la vulgata in pista era inarrestabile: “So’ arrivati gli arabbi e semo apposto”. Il diavolo s’annidava nei dettagli. Tutto il ponte di comando di Alitalia non parlava una parola d’italiano, gli incontri si svolgevano con l’interprete e provate a immaginare l’evoluzione dei rapporti sindacali con questa non del tutto trascurabile asimmetria di linguaggio. Però, caspita, il Cramer fa parte dell’albo australiano dei dottori commercialisti, ha pieni poteri, la fiducia del plenipotenziario volante dell’emiro, l’altro australiano, James Hogan, quindi si vola e non gufate. Epilogo: Cramer è finito uccellato dai sindacati e dalla sua arroganza, dal so tutto io lasciatemi volare, Italians, e il presidente di Etihad Group, Hogan, un altro che credeva di saperla lunga, si è bruciato le penne a Fiumicino. Tanti saluti. E Luca? Luca chi? Come chi? Cordero di Montezemolo. Si è detto e scritto molto sulle sue responsabilità, ha partecipato alla gestione, ha scelto molti uomini e donne che hanno fatto e disfatto la nuova Alitalia, le sue impronte digitali restano, ma in realtà il suo ruolo era quello di trait-d’union tra i vecchi e i nuovi soci, finanza e industria, un punto d’equilibrio che non si è mai materializzato perché quelli di CAI sono entrati in rotta di collisione con i manager australiani a velocità supersonica. La posizione di Montezemolo era singolarissima per un altro aspetto, uno dei classici corto-circuiti all’italiana: stava seduto contemporaneamente nel consiglio d’amministrazione di Alitalia e in quello di un partner finanziario della compagnia, Unicredit. Montezemolo non era il solo a condividere la poltrona in business class, nel cda di Alitalia c’erano infatti anche Jean Pierre Mustier, numero uno di Unicredit, e Paolo Andrea Colombo, vicepresidente di Banca Intesa. In Italia anche le banche volano. Con quali risultati? Preparate il paracadute.

Il seggiolino eiettabile si aziona fin da subito. Il bilancio del 2015 dopo un anno di gestione di Etihad è un film dell’orrore: perdita complessiva dell’esercizio di 532 milioni (bilancio consolidato), oltre 300 milioni di rosso sui derivati stipulati per coprirsi dal rischio di oscillazione del prezzo del carburante e delle valute (totale a bilancio dei derivati con fair valuepassivo: 346 milioni di euro), 2,8 miliardi di euro di ricavi da traffico, 2 miliardi di costi per i servizi, 811 milioni di costi per le materie prime (voce principale, il carburante), 600 milioni di costi per il personale. Ci fermiamo qui, non occorre una laurea in economia aziendale a Harvard per afferrare il concetto: non c’è alcun piano industriale che tenga di fronte a questi numeri e se c’è il piano, allora è sbagliato come un elefante che passeggia in una sala da concerto per violini. C’è un punto altrettanto chiaro: non è il costo del personale il problema numero uno, quella voce da 600 milioni è importante, pesa, va rettificata e c’è spazio per lavorare sul numero e la qualità, ma Alitalia suona la campana a morto quando si apre la porta con la targhetta “servizi”, è in quel capitolo della spesa che si nascondono le scelte senza alcun senso aziendale (ma politico) dei manager di ieri e di oggi, è nella struttura a dir poco barocca del sistema che il velivolo si avvita e precipita. Fin dal primo anno di gestione arabo-australiana, il destino di Alitalia è quello di una compagnia che brucia carburante, dollari e euro, è già sulla via del fallimento.

Come ha spiegato il professor Gaetano F. Intrieri in una analisi del bilancio scritta per Avio News in tempi non sospetti “il vero problema della compagnia sono i costi operativi”. Manutenzione degli aerei (secondo l’analisi di Intrieri sono 1.000 euro di manutenzione per ogni ora di volo nel bilancio 2015!); costi di handling e assistenza passeggeri (circa 300 milioni, il 10 per cento dei ricavi); il costo del carburante superiore a quello della media del mercato (oltre 668 milioni di euro); spese di vendita pari a oltre 215 miliioni di euro; locazioni e fitti per la modica cifra di 615 milioni di euro. I numeri si possono torturare, ma raccontano sempre una sola versione della storia: non è il bilancio di una compagnia low cost, non è la strategia industriale di un grande vettore. Un’azienda senza fisionomia, un dottor Jeckyll e Mr. Hide dell’aviazione, un nano-gigante che si esibisce nell’hangar mentre la folla si strappa i capelli, lancia cavolfiori ma paga lo spettacolo mentre il ciarlatano di turno gira con il piattino in mano. Un paradosso, Alitalia. Costi alti per servizi che non generano ricavi sufficienti. Una compagnia aerea che fin dal primo minuto di volo, anche con la nuova gestione, ha mancato l’obiettivo più importante: il posizionamento di mercato. Stretta tra l’incudine di Ryanair sul settore low cost e il martello delle grandi compagnie sul segmento dei voli internazionali dei viaggiatori premium, Alitalia finisce per essere come un aereo che viaggia su una rotta diretta verso nessun dove. Non ha il credito del mercato del biglietto a basso costo, non conquista quello del volo internazionale. La domanda fondamentale che si deve porre il manager di una compagnia aerea – chi è il nostro passeggero? – non ha una risposta coerente nella strategia aziendale. Risultato: Alitalia nel 2015 è piena di buchi nella fusoliera, a fine 2016 non ha neppure il carrello per atterrare, è un’azienda senza futuro, perde due milioni di euro al giorno, è a corto di liquidità, come un treno a vapore ha bisogno del carbone per camminare sulle rotaie, ma gli azionisti e i finanziatori non credono più nell’impresa di rimetterla in assetto di volo stabile. Si tenta la solita operazione di taglio dei costi del personale, una manovra d’emergenza, escono le maschere per la respirazione, la cabina si sta depressurizzando, Montezemolo si defila, il governo capisce che casa brucia, Gubitosi viene chiamato a fare il pompiere (troppo tardi), l’azienda firma un accordo con i sindacati che però nel frattempo hanno perso il controllo della cloche dei dipendenti, si è scavato un fossato tra il management australiano e i dipendenti. “C’era troppa distanza tra chi lavora in Alitalia e quelli di Cramer Ball”, racconta al titolare una fonte che conosce il “sistema Alitalia”.

E' il decollo del vaffanculo a reazione, mettiamo a terra la compagnia e poi vediamo chi ha più coraggio a scrivere la parola “fine”, l’ultima tentazione senza neanche Cristo, si materializza come un fulmine ad alta quota quando si capisce che i manager stanno pensando alla via di fuga last minute. Il primo flash arriva quando nelle ore del flop del referendum, Aubrey Tiedt, niente meno che Chief Costumer Officer (la signora che ideò le divise più brutte della storia di Alitalia) si dimette “per cogliere nuove opportunità professionali”. Tiedt faceva parte del pacchetto di mischia dei manager australiani, veniva da Etihad, aveva fatto esperienza in Royal Jet, una piccola compagnia di Abu Dhabi che offre servizi di vip chartering, e in Gulf Air (Bahrain). Era la persona sbagliata in un ruolo da affidare invece a una manager italiana capace non solo di organizzare i servizi ma di reinterpretare il gusto, l’eleganza e la fascinazione del Belpaese. Mentre i lavoratori di Alitalia preparano il ciclostile per stampare il No all’accordo, alla torre di controllo di Fiumicino arriva la richiesta per il decollo verso altra destinazione anche di Ana Maria Escobar, responsabile delle tariffe dei voli, ex Sabre e Avianca. Liquidazioni che se ne vanno prima che nella compagnia arrivino i commissari. Chi sono? Luigi Gubitosi, Enrico Laghi e Stefano Paleari, il loro profilo è quello di chi compulsa i numeri, insomma, sono liquidatori. Hanno 600 milioni di prestito ponte dello Stato da gestire (a condizioni di mercato), un tempo limitato (sei mesi, poi si vedrà) e una compagnia aerea a terra. Come andrà a finire? La storia di Alitalia dice che il castello delle streghe resta sempre aperto, anche quando le cose vanno a rotoli. Poco tempo fa il grande pubblico ha scoperto – che sorpresa, la realtà – che Alitalia è costata al contribuente italiano 7.4 miliardi di euro. E’ il conto finale di uno studio realizzato da Mediobanca e la cosa davvero notevole del documento non è solo nel costo per la collettività, i numeri raccontano un’altra storia, una dissipazione di capitale e lavoro che avviene negli ultimi trent’anni della storia di Alitalia. Prima la compagnia stava in piedi alla grande, aveva mercato e futuro. Il grafico sulla redditività dell’azienda dal 1974 al 2007 è stupefacente:

Che curva meravigliosa. Alitalia viene letteralmente bruciata negli anni Novanta: “La redditività della Compagnia comincia a deteriorarsi nei primi anni ‘90 per poi scadere significativamente dalla metà degli anni ’90. Dal 1974 e fino al 2007, ultimo bilancio prima dell’amministrazione straordinaria, sono maturate perdite cumulate pari a 4.407 milioni di euro a valori correnti. Dal 1996, anno della prima perdita monstre di 625 milioni, il saldo negativo è stato pari a 3.906 milioni. La perdita maggiore è caduta nel 2001 (-907 milioni). Dei 34 anni esaminati, 20 hanno chiuso in deficit, sommando una perdita pari a 5,1 mld. di euro. Dal 1989, in 15 anni su 19 si è avuta una perdita netta (circa l’80% dei casi)”. Ora provate a incrociare le date della saga infinita di Alitalia con le stagioni della politica italiana e scoprirete che…. la Prima Repubblica ha fatto decisamente meglio all’azienda rispetto alla Seconda Repubblica o presunta tale. I bilancio della compagnia sono buoni fino agli anni Novanta, nonostante si navigasse già nel mare in tempesta del debito pubblico, poi succede qualcosa di imprevisto: la politica si squaglia, comincia il valzer delle poltrone. Non ci credete? Dal 1946 al 1988 alla presidenza di Alitalia arrivano solo cinque figure: Giuseppe De Michelis, Nicolò Carandini, Bruno Velani, Giorgio Tupini e Umberto Nordio. Questa pugno di dirigenti farà una grande Alitalia. Dal 1988 a oggi la situazione diventa a dir poco caotica e alla presidenza della compagnia si balla la rumba, ecco la sequenza: Carlo Verri, Michele Principe, Renato Riverso, Fausto Cereti, Giuseppe Bonomi, Giancarlo Cimoli, Berardino Libonati, Maurizio Prato, Aristide Police. La Prima Repubblica nomina 5 presidenti nel giro di 42 anni; la Seconda Repubblica ne piazza 9 in 20 anni. I partiti hanno cominciato a usare Alitalia come un taxi. La corsa è pagata dai contribuenti, Roma è il grande centro di smistamento dei favori, delle assunzioni, degli appalti, un’economia volante si attovaglia intorno alla freccia alata, ne rosica le ali, fa finta di amarla ma in realtà la usa, la consuma, la tratta come se fosse una fonte inesauribile di ricchezza a basso sforzo ed alto costo. L’Urbe è il detto, contraddetto e non detto di questa storia, la buccia di banana dove tutti scivolano per eccesso di confidenza, di indivanamento nel Salotto Capitale. E prima o poi, Roma dopo averti coccolato, lasciato sprofondare nel suo ventre, finisce per non accontentarsi solo di suggere il nettare: vuole comandare. Nella Prima Repubblica c’è ancora la decenza di lasciar fare ai dirigenti d’azienda, l’antico mestiere del volo è temuto e rispettato, Fanfani non si sarebbe mai sognato di mettersi alla cloche e Berlinguer non avrebbe mai detto che turni si fanno negli hangar. Nella Seconda Repubblica tutto diventa lost and found, una valigia perso tra i bagagli sfatti e strafatti della contemporaneità.

Gli arabi si perdono in questo suk dove tutto è no limits, non capiscono la liturgia romana, mentre gli australiani fanno i canguri con quelli del sindacato, beccano scioperi, nessuno li capisce e poco fanno per farsi capire. Infine, il fato, quello che gli uomini sottovalutano, lo smontaggio della storia: la notte tra il 6 e il 7 maggio del 2015 i nuovi capitani dell’aria si scontrano con la sfortuna che sarà cieca ma in realtà ci vede benissimo e fa scoppiare un incendio al terminal 3 dell’aeroporto di Fiumicino. Il fuoco. Lo scalo finisce ko, saltano i voli, l’operatività crolla e l’incidente finisce nella relazione di bilancio come uno dei fattori che hanno impedito il miracolo, la rinascita di Alitalia con le truppe cammellate. Le scintille di quella notte, in realtà, sono una premonizione, la compagnia brucia cassa a non finire: prima mezzo milione, poi un milione, poi due milioni di euro al giorno, oltre 41.600 euro all’ora, 700 euro al minuto. Arriva il batticuore, si sente la mancanza d’ossigeno, ma la compagnia va avanti come un maratoneta che ha finito l’acqua e lontanissimo dal traguardo e ha perso la borraccia. Ci provano con lo storytelling, questa dannazione da copywriter tutto marketing e algoritmo che dimentica quella cosa chiamata realtà, e allora vai con la nuova livrea e sì, perbacco è un nuovo inizio! Qualcosa di dannatamente importante va storto perché siamo in Italia e tu non puoi cannare il design delle divise del personale di bordo senza suscitare lo scherno e far lievitare una montagna di diffidenza nell’italiano medio – il tuo cliente – abituato a sfoggiare la griffe anche quando non conosce il bon ton. Non siamo tedeschi che scendono dalla BMW con i sandali di plastica, siamo italiani, il tuo passeggero, caro Cramer Ball, va e viene con il Panerai al polso, ha una seconda casa al mare, canta I found my love in Portofino, si sente come Fred Buscaglione, mangia e beve divinamente come nessuno sulla terra, ha una moglie che riceve in casa, ha certa esperienza della vita mondana, cena fuori, balla e canta, e si ricorda di essere italiano quando tu pensi che lui sia un inglese qualsiasi con i calzini fuori tono e il pigiama a righe. Gesù, guardate le hostess e gli steward… sembrano tutti intabarrati in una tunica buona per respingere la sabbia del deserto e sorbole, riescono perfino a cambiare i colori della selleria, sparisce il verde, entrano il rosso e il nero, cose arabeggianti che lasciano di stucco i passeggeri abituati al verde speranza screziato di rosso e bianco. E’ finita anche quella, la speranza, insieme al carburante, al denaro fresco, all’idea pazza di far volare l’Italia senza capirla, l’Italia. Gli arabi hanno chiuso con uno sgangherato colpo di scimitarra e due salti di canguro in preda a una sbronza un grandioso, meraviglioso e tragico romanzo cominciato il 5 maggio del 1947 con un volo diretto da Roma a Catania, costo del biglietto, 7000 mila lire. Dobbiamo partire da quel giorno per sapere e per capire quello che scrisse Sain Exupéry: “L’aeroplano ci ha svelato il vero volto della terra”. E di un paese al centro del Mediterraneo che non c’è più e poteva esserci ancora. Signore signori, welcome on board, tra poco atterreremo in un altro paese, c’era una volta l’Italia di Alitalia.

1. Continua. Ok, avete la domanda innescata: quando sarà la prossima puntata? Il titolare ci lavora nel fine settimana, ora scendiamo dall'aereo e andiamo a ritirare il bagaglio.

01 Fifty fifty

La proposta della Francia all'Italia nella partita tra Fincantieri e STX France è esattamente quella anticipata da List il 20 luglio: la società avrà il cinquanta per cento del capitale e la gestione dell'azienda. Lo ha confermato il ministro dell'economia Bruno Le Maire in un'intervista al Corriere della Sera. No news. Attendiamo l'esito del vertice di Parigi tra Le Maire e il governo italiano.

02 RIP Scaramucci

E' andata come doveva andare. Per il titolare di List e i colleghi di penna è finita la pacchia, uno come Anthony Scaramucci ti capita raramente, una sagoma che riempie il taccuino solo con la sua presenza, i suoi gesti, il suo troppo, tra fiera feroce e furbacchione di Wall Street, questa personalità che esonda da ogni parte. E' andato, ce l'hanno mandato. Rip, Scaramucci. Perfino in un'amministrazione dadaista e senza freni inibitori come quella di Donald Trump, Scaramucci era... troppo. L'intervista da Rambo a Ryan Lizza del New Yorker, la battuta a luci rosse sul narcisista Bannon, le frasi contro Preibus, i leak, le minacce, quel "licenzio tutti alla Casa Bianca" urlato mentre alle sue spalle stava arrivando un tagliatore di teste vestito da palazzinaro di Manhattan... Trump. Povero Scaramucci. Lasciato dalla moglie. Segato da Trump. In dieci giorni un sottosopra stellare e poi la polvere e quella cosa che quando ti becca in fronte non puoi farci niente, è letale: il ridicolo. Il ritratto di Scaramucci è scaricabile dal cassetto delle scritture del titolare di List.

John Kelly, il nuovo capo staff della Casa Bianca, ha chiesto la testa dell'Anthony agitato e non mescolato, Trump l'ha staccata di netto, c'mon boy, senza batter ciglio. Il Presidente ha investito su Kelly per riordinare al meglio possibile il casino della sua strana (dis)organizzazione, dunque: Kelly dentro, Scaramucci fuori. L'autoscontro della Casa Bianca non è finito. C'è sempre il vuoto della direzione della Comunicazione da colmare. Il profilo ideale - fin dall'inizio - sarebbe quello di Kellyanne Conway, una che a differenza di Scaramucci sa cosa fare quando ha un giornalista con il taccuino squadernato davanti agli occhi, pronta a combattere duramente, ma con quel tocco di grazia che con le penne arroventate di Washington serve come l'acqua nel deserto. Vedremo quale scelta farà Trump. Conway in questo momento fa il battitore libero, studia, va in tv, mette il cervello in un posto dove domina l'improvvisazione. E' una grande risorsa, una Ferrari lasciata in garage, e pensare che è stata la figura che ha cambiato il corso della campagna presidenziale di Trump, è una conservatrice che ha il sale in zucca e sa gestire le crisi. Perché è chiaro che Trump è dentro una crisi: non il Russiagate, di cui agli americani non importa un fico secco, ma quella della gestione ordinaria - che con Trump è diventata più che straordinaria - il mestiere del governo.

Kelly è un ex generale della Marina, il classico uomo d'ordine, impossibile per lui avere tra i piedi un petardo sempre acceso come Scaramucci. Il primo punto fermo di Kelly sarà quello di tenere chiusa la porta di Trump, stoppare il vai e vieni dentro lo Studio Ovale, un principio chiaro di management: il Presidente non è l'amico al quale confessare i tuoi guai e proporre azioni estemporanee. Sarà Kelly (meglio mettere un... forse) a tenere le redini del presidente e tutti dovranno fare capo alla sua figura. Facile a dirsi, con Trump tutto è possibile.

Domanda sul taccuino: Trump cadrà? Non è facile come potrebbe sembrare. Ieri sera il titolare di List si è seduto a tavola con una fonte che conosce Trump, lo ha incontrato più volte prima e durante la presidenza, ne sa leggere lo stile e l'imprevedibile, la risposta sul quesito che viene sollevato da molti è questa: "Venticinque per cento. Mandare via un Presidente è impresa difficile". A che ora è l'impeachment? E' sempre sempre in ritardo.

03 La Buba ha sessant'anni

La Bundesbank compie sessant'anni, un'istituzione che ha costruito la Germania. Handelsblatt stamattina ha un pezzo che ha catturato l'attenzione del titolare, parla di mitologia monetaria e racconta una versione decisamente diversa da quella che è diventata Vox Populi sulla politica della banca centrale tedesca. Achtung.

04 Le (false) promesse dell'hi-tech

Progetti faraonici. Un nuovo mondo. Una nuova corsa allo spazio. Si fa un gran cianciare di fake news (è dal grande falso sulla vita sulla luna del 1835 che le notizie false vanno e vengono sui giornali ieri off e oggi online), ma ci sono anche le idee irrealizzabili, i sogni prometeici dei titani dell'hi-tech. Wired ha un'istruttiva compilation di cose che non tornano, sventagliate di idee che non vedranno mai la luce. In ogni caso, il titolare di List pensa che in fondo sia meglio sognare che avere il cervello spento.

05 Il cassetto. Riletture

Cosa c'è nel cassetto delle scritture del titolare. Cosa c'è da rileggere? Un paio di long read disponibili per chi vuole riprendere in mano alcuni temi persistenti del nostro scenario contemporaneo. Quattro titoli per il piacere di leggere.

House of Trump. Ritratto di Anthony Scaramucci. I dieci giorni più pazzi della Casa Bianca. Scarica il file pdf.
Avanti è rimasto indietro. Il libro più anticipato e meno recensito della storia dell'editoria italiana. Scarica il file pdf.
Il marziano, Elon Musk. Ritratto di un genio che ha un piano: colonizzare Marte. Scarica il file pdf.
Eterna. Corrotta. Roma. Viaggio nel Grande Inganno Capitale. Il potere della Città Eterna. Dai palazzinari ai grillini. Scarica il file pdf.

Termini e condizioni di vendita dei servizi di abbonamento

I presenti termini d'uso disciplinano la fornitura digitale del servizio in abbonamento (di seguito, il"Servizio" o l'"Abbonamento") a List nelle diverse formule di volta in volta disponibili. Il Servizio è fornito da List S.r.l., con sede in Via Ferdinando di Savoia, 3 - 00196 Roma P. IVA 14403801005, iscritta al registro delle imprese di Roma, numero di iscrizione RM/1518421 (di seguito, il "Fornitore").
Il Servizio è rivolto esclusivamente a utenti maggiorenni. (di seguito, l'"Utente" o gli "Utenti").
List è il servizio digitale che fornisce agli Utenti contenuti editoriali, giornalistici e informativi di qualità; maggiori informazioni su List sono disponibili navigando sul sito internet https://newslist.it/ (di seguito, il "Sito").
Il Servizio è disponibile in abbonamento via web a partire dal Sito, nonché attraverso l'applicazione List (di seguito, l'"Applicazione") per dispositivi mobili con sistema operativo IOS 11.0 o successivi e Android 6.0 o successivi.
Il costo dei dispositivi, delle apparecchiature e della connessione internet necessari per la fruizione del Servizio non è ricompreso nel Servizio e si intende a carico dell'Utente.

1. Caratteristiche del Servizio
1.1 Il Servizio ha ad oggetto la fruizione in abbonamento dei contenuti editoriali della testata List. L'Abbonamento è disponibile esclusivamente in formato digitale; resta quindi espressamente esclusa dal Servizio la fornitura dei contenuti in formato cartaceo.
1.2 Il Servizio è a pagamento e comporta il pagamento di un corrispettivo a carico dell'Utente (con le modalità previste nel successivo articolo 5).
1.3 L'Utente può scegliere tra diverse formule a pagamento per la fruizione del Servizio; il costo, la durata, le modalità di erogazione e gli specifici contenuti di ciascun pacchetto sono specificati nella pagina di offerta pubblicata su https://newslist.it/fe/#!/register ovvero all'interno dell'Applicazione. Il contenuto dell'offerta deve intendersi parte integrante dei presenti termini d'uso e del connesso contratto tra il Fornitore e l'Utente.

2. Acquisto dell'abbonamento
2.1 Ai fini dell'acquisto di un Abbonamento è necessario (i) aprire un account List; (ii) selezionare un pacchetto tra quelli disponibili; (iii) seguire la procedura di acquisto all'interno del Sito o dell'Applicazione, confermando la volontà di acquistare l'Abbonamento mediante l'apposito tasto virtuale. L'Abbonamento si intende acquistato al momento della conferma della volontà di acquisto da parte dell'Utente; a tal fine, l'Utente accetta che faranno fede le risultanze dei sistemi informatici del Fornitore. La conferma vale come espressa accettazione dei presenti termini d'uso.
2.2 L'Utente riceverà per email la conferma dell'attivazione del Servizio, con il riepilogo delle condizioni essenziali applicabili e il link ai termini d'uso e alla privacy policy del Fornitore; è onere dell'Utente scaricare e conservare su supporto durevole il testo dei termini d'uso e della privacy policy.
2.3 Una volta confermato l'acquisto, l'intero costo dell'Abbonamento, così come specificato nel pacchetto acquistato, sarà addebitato anticipatamente sullo strumento di pagamento indicato dall'Utente.
2.4 Effettuando la richiesta di acquisto dell'Abbonamento, l'Utente acconsente a che quest'ultimo venga attivato immediatamente senza aspettare il decorso del periodo di recesso previsto al successivo articolo 4.
2.5 Per effetto dell'acquisto, l'Utente avrà diritto a fruire del Servizio per l'intera durata dell'abbonamento; l'Utente, tuttavia, non può sospendere per alcun motivo la fruizione del Servizio durante il periodo di validità dell'Abbonamento.

3. DURATA, DISDETTA E RINNOVO DELL'ABBONAMENTO
3.1 L'Abbonamento avrà la durata di volta in volta indicata nel pacchetto scelto dall'Utente (per esempio, mensile o annuale).
3.2 L'Abbonamento si rinnoverà ciclicamente e in modo automatico per una durata eguale a quella originariamente scelta dall'Utente, sino a quando una delle Parti non comunichi all'altra la disdetta dell'Abbonamento almeno 24 ore prima del momento della scadenza. In mancanza di disdetta nel termine indicato, l'Abbonamento è automaticamente rinnovato.
3.3 L'Utente potrà esercitare la disdetta in ogni momento e senza costi attraverso una delle seguenti modalità: seguendo la procedura per la gestione dell'Abbonamento all'interno del proprio profilo utente sia sul Sito che nell'Applicazione; inviando una mail al seguente indirizzo: help@newslist.it.
3.4 Gli effetti della disdetta si verificano automaticamente alla scadenza del periodo di abbonamento in corso; fino a quel momento, l'Utente ha diritto a continuare a fruire del proprio Abbonamento. La disdetta non dà invece diritto ad alcun rimborso per eventuali periodi non goduti per scelta dell'Utente.
3.5 In caso di mancato esercizio della disdetta, il rinnovo avverrà al medesimo costo della transazione iniziale, salvo che il Fornitore non comunichi all'Utente la variazione del prezzo dell'Abbonamento con un preavviso di almeno 30 giorni rispetto alla data di scadenza. Se, dopo aver ricevuto la comunicazione della variazione del prezzo, l'Utente non esercita la disdetta entro 24 ore dalla scadenza, l'Abbonamento si rinnova al nuovo prezzo comunicato dal Fornitore.
3.6 Il Fornitore addebiterà anticipatamente l'intero prezzo dell'Abbonamento subito dopo ogni rinnovo sullo stesso strumento di pagamento in precedenza utilizzato dall'Utente ovvero sul diverso strumento indicato dall'Utente attraverso l'area riservata del proprio account personale.

4. Recesso DEL CONSUMATORE
4.1 L'Utente, ove qualificabile come consumatore – per consumatore si intende una persona fisica che agisce per scopi estranei all'attività imprenditoriale, commerciale, artigianale o professionale eventualmente svolta, ha diritto di recedere dal contratto, senza costi e senza l'onere di indicarne i motivi, entro 14 giorni dalla data di attivazione dell'Abbonamento acquistato.
4.2 L'Utente può comunicare la propria volontà di recedere, inviando al Fornitore una comunicazione esplicita in questo senso mediante una delle seguenti modalità: mediante raccomandata a.r. indirizzata alla sede del Fornitore; per email al seguente indirizzo help@newslist.it;
4.3 Ai fini dell'esercizio del recesso l'Utente può, a sua scelta, utilizzare questo modulo
4.4 Il termine per l'esercizio del recesso si intende rispettato se la comunicazione relativa all'esercizio del diritto di recesso è inviata dall'Utente prima della scadenza del periodo di recesso.
4.5 In caso di valido esercizio del recesso, il Fornitore rimborserà all'Utente il pagamento ricevuto in relazione all'Abbonamento cui il recesso si riferisce, al netto di un importo proporzionale a quanto è stato fornito dal Fornitore fino al momento in cui il consumatore lo ha informato dell'esercizio del diritto di recesso; per il calcolo di tale importo, si terrà conto dei numeri o comunque dei contenuti fruiti e/o fruibili dal consumatore fino all'esercizio del diritto di recesso. Il rimborso avverrà entro 14 giorni dalla ricezione della comunicazione di recesso sullo stesso mezzo di pagamento utilizzato per la transazione iniziale.
4.6 Eventuali eccezioni al diritto di recesso, ove previste da Codice del consumo – decreto legislativo 6 settembre 2005, n. 206, saranno comunicate al consumatore in sede di offerta prima dell'acquisto.

5. Modalità di pagamento
5.1 L'Abbonamento comporta l'obbligo per l'Utente di corrispondere al Fornitore il corrispettivo nella misura specificata nell'offerta in relazione al pacchetto scelto dall'Utente.
5.2 Tutti i prezzi indicati nell'offerta si intendono comprensivi di IVA.
5.3 Il pagamento dei corrispettivi può essere effettuato mediante carte di credito o debito abilitate ad effettuare gli acquisti online. Le carte accettate sono le seguenti: Visa, Mastercard, American Express.
5.4 L'Utente autorizza il Fornitore ad effettuare l'addebito dei corrispettivi dovuti al momento dell'acquisto dell'Abbonamento e dei successivi rinnovi sulla carta di pagamento indicata dallo stesso Utente.
5.5 Il Fornitore non entra in possesso dei dati della carta di pagamento utilizzata dall'Utente. Tali dati sono conservati in modo sicuro dal provider dei servizi di pagamento utilizzato dal Fornitore (Stripe o il diverso provider che in futuro potrà essere indicato all'Utente). Inoltre, a garanzia dell'Utente, tutte le informazioni sensibili della transazione vengono criptate mediante la tecnologia SSL – Secure Sockets Layer.
5.6 È onere dell'Utente: (i) inserire tutti i dati necessari per il corretto funzionamento dello strumento di pagamento prescelto; (ii) mantenere aggiornate le informazioni di pagamento in vista dei successivi rinnovi (per esempio, aggiornando i dati della propria carta di pagamento scaduta in vista del pagamento dei successivi rinnovi contrattuali). Qualora per qualsiasi motivo il pagamento non andasse a buon fine, il Fornitore si riserva di sospendere immediatamente l'Abbonamento fino al buon fine dell'operazione di pagamento; trascorsi inutilmente 3 giorni senza che il pagamento abbia avuto esito positivo, è facoltà del Fornitore recedere dal contratto con effetti immediati.
Pagamenti all'interno dell'applicazione IOS
5.7 In caso di acquisto dell'Abbonamento mediante l'Applicazione per dispositivi IOS, il pagamento è gestito interamente attraverso la piattaforma App Store fornita dal gruppo Apple. Il pagamento del corrispettivo è automaticamente addebitato sull'Apple ID account dell'Utente al momento della conferma dell'acquisto. Gli abbonamenti proposti sono soggetti al rinnovo automatico e all'addebito periodico del corrispettivo. L'Utente può disattivare l'abbonamento fino a 24h prima della scadenza del periodo di abbonamento in corso. In caso di mancata disattivazione, l'abbonamento si rinnova per un eguale periodo e all'Utente viene addebitato lo stesso importo sul suo account Apple. L'Utente può gestire e disattivare il proprio abbonamento direttamente dal proprio profilo su App Store. Per maggiori informazioni al riguardo: https://www.apple.com/it/legal/terms/site.html. Il Fornitore non è responsabile per eventuali disservizi della piattaforma App Store.

6. Promozioni
6.1 Il Fornitore può a sua discrezione offrire agli Utenti delle promozioni sotto forma di sconti o periodi gratuiti di fruizione del Servizio.
6.2 Salvo che non sia diversamente specificato nella pagina di offerta della promozione, l'adesione a una promozione comporta, alla sua scadenza, l'attivazione automatica del Servizio a pagamento con addebito periodico del corrispettivo in base al contenuto del pacchetto di volta in volta selezionato dall'Utente.
6.3 L'Utente ha la facoltà di disattivare il Servizio in qualunque momento prima della scadenza del periodo di prova attraverso una delle modalità indicate nel precedente articolo 3).

7. Obblighi e garanzie dell'Utente
7.1 L'Utente dichiara e garantisce:
- di essere maggiorenne;
- di sottoscrivere l'Abbonamento per scopi estranei ad attività professionali, imprenditoriali, artigianali o commerciali eventualmente svolte;
- che tutti i dati forniti per l'attivazione dell'Abbonamento sono corretti e veritieri;
- che i dati forniti saranno mantenuti aggiornati per l'intera durata dell'Abbonamento.
7.2 L'Utente si impegna al pagamento del corrispettivo in favore del Fornitore nella misura e con le modalità definite nei precedenti articoli.
7.3 L'Utente si impegna ad utilizzare l'Abbonamento e i suoi contenuti a titolo esclusivamente personale, in forma non collettiva e senza scopo di lucro; l'Utente è inoltre responsabile per qualsiasi uso non autorizzato dell'Abbonamento e dei suoi contenuti, ove riconducibile all'account dell'Utente medesimo; per questo motivo l'Utente si impegna ad assumere tutte le precauzioni necessarie per mantenere riservato l'accesso all'Abbonamento attraverso il proprio account (per esempio, mantenendo riservate le credenziali di accesso ovvero segnalando senza ritardo al Fornitore che la riservatezza di tali credenziali risulta compromessa per qualsiasi motivo).
7.4 La violazione degli obblighi stabiliti nel presente articolo conferisce al Fornitore il diritto di risolvere immediatamente il contratto ai sensi dell'articolo 1456 del codice civile, fatto salvo il risarcimento dei danni.

8. Tutela della proprietà intellettuale e industriale
8.1 L'Utente riconosce e accetta che i contenuti dell'Abbonamento, sotto forma di testi, immagini, fotografie, grafiche, disegni, contenuti audio e video, animazioni, marchi, loghi e altri segni distintivi, sono coperti da copyright e dagli altri diritti di proprietà intellettuale e industriale di volta in volta facenti capo al Fornitore e ai suoi danti causa e per questo si impegna a rispettare tali diritti.
8.2 Tutti i diritti sono riservati in capo ai titolari; l'Utente accetta che l'unico diritto acquisito con il contratto è quello di fruire dei contenuti dell'Abbonamento con le modalità e i limiti propri del Servizio. Fatte salve le operazioni di archiviazione e condivisione consentite dalle apposite funzionalità del Servizio, qualsiasi attività di riproduzione, pubblica esecuzione, comunicazione a terzi, messa a disposizione, diffusione, modifica ed elaborazione dei contenuti è espressamente vietata.
8.3 La violazione degli obblighi stabiliti nel presente articolo conferisce al Fornitore il diritto di risolvere immediatamente il contratto ai sensi dell'articolo 1456 del codice civile, fatto salvo il risarcimento dei danni.

9. Manleva
9.1 L'Utente si impegna a manlevare e tenere indenne il Fornitore contro qualsiasi costo – inclusi gli onorari degli avvocati, spesa o danno addebitato al Fornitore o in cui il Fornitore dovesse comunque incorrere in conseguenza di usi impropri del Servizio da parte dell'Utente o per la violazione da parte di quest'ultimo di obblighi derivanti dalla legge ovvero dai presenti termini d'uso.

10. Limitazione di responsabilità
10.1 Il Fornitore è impegnato a fornire un Servizio con contenuti professionali e di alta qualità; tuttavia, il Fornitore non garantisce all'Utente che i contenuti siano sempre privi di errori o imprecisioni; per tale motivo, l'Utente è l'unico responsabile dell'uso dei contenuti e delle informazioni veicolate attraverso di essi.
10.2 L'Utente riconosce e accetta che, data la natura del Servizio e come da prassi nel settore dei servizi della società dell'informazione, il Fornitore potrà effettuare interventi periodici sui propri sistemi per garantire o migliorare l'efficienza e la sicurezza del Servizio; tali interventi potrebbero comportare il rallentamento o l'interruzione del Servizio. Il Fornitore si impegna a contenere i periodi di interruzione o rallentamento nel minore tempo possibile e nelle fasce orarie in cui generalmente vi è minore disagio per gli Utenti. Ove l'interruzione del Servizio si protragga per oltre 24 ore, l'Utente avrà diritto a un'estensione dell'Abbonamento per un numero di giorni pari a quello dell'interruzione; in tali casi, l'Utente riconosce che l'estensione dell'Abbonamento è l'unico rimedio in suo favore, con la conseguente rinunzia a far valere qualsivoglia altra pretesa nei confronti del Fornitore.
10.3 L'Utente riconosce e accetta che nessuna responsabilità è imputabile al Fornitore:
- per disservizi dell'Abbonamento derivanti da malfunzionamenti di reti elettriche e telefoniche ovvero di ulteriori servizi gestiti da terze parti che esulano del tutto dalla sfera di controllo e responsabilità del Fornitore (per esempio, disservizi della banca dell'Utente, etc...);
- per la mancata pubblicazione di contenuti editoriali che derivi da cause di forza maggiore.
10.4 In tutti gli altri casi, l'Utente riconosce che la responsabilità del Fornitore in forza del contratto è limitata alle sole ipotesi di dolo o colpa grave.
10.5 Ai fini dell'accertamento di eventuali disservizi, l'Utente accetta che faranno fede le risultanze dei sistemi informatici del Fornitore.

11. Modifica dei termini d'uso
11.1 L'Abbonamento è disciplinato dai termini d'uso approvati al momento dell'acquisto.
11.2 Durante il periodo di validità del contratto, il Fornitore si riserva di modificare i termini della fornitura per giustificati motivi connessi alla necessità di adeguarsi a modifiche normative o obblighi di legge, alle mutate condizioni del mercato di riferimento ovvero all'attuazione di piani aziendali con ricadute sull'offerta dei contenuti.
11.3 I nuovi termini d'uso saranno comunicati all'Utente con un preavviso di almeno 15 giorni rispetto alla scadenza del periodo di fatturazione in corso ed entreranno in vigore a partire dall'inizio del periodo di fatturazione successivo. Se l'Utente non è d'accordo con i nuovi termini d'uso, può esercitare la disdetta secondo quanto previsto al precedente articolo 3.
11.4 Ove la modifica dei termini d'uso sia connessa alla necessità di adeguarsi a un obbligo di legge, i nuovi termini d'uso potranno entrare in vigore immediatamente al momento della comunicazione; resta inteso che, solo in tale ipotesi, l'Utente potrà recedere dal contratto entro i successivi 30 giorni, con il conseguente diritto ad ottenere un rimborso proporzionale al periodo di abbonamento non goduto.

12. Trattamento dei dati personali
12.1 In conformità a quanto previsto dal Regolamento 2016/679 UE e dal Codice della privacy (decreto legislativo 30 giugno 2003, n. 196), i dati personali degli Utenti saranno trattati per le finalità e in forza delle basi giuridiche indicate nella privacy policy messa a disposizione dell'Utente in sede di registrazione e acquisto.
12.2 Accettando i presenti termini di utilizzo, l'Utente conferma di aver preso visione della privacy policy messa a disposizione dal Fornitore e di averne conservato copia su supporto durevole.
12.3 Il Fornitore si riserva di modificare in qualsiasi momento la propria privacy policy nel rispetto dei diritti degli Utenti, dandone notizia a questi ultimi con mezzi adeguati e proporzionati allo scopo.

13. Servizio clienti
13.1 Per informazioni sul Servizio e per qualsiasi problematica connessa con la fruizione dello stesso, l'Utente può contattare il Fornitore attraverso i seguenti recapiti: help@newslist.it

14. Legge applicabile e foro competente
14.1 Il contratto tra il Fornitore e l'Utente è regolato dal diritto italiano.
14.2 Ove l'Utente sia qualificabile come consumatore, per le controversie comunque connesse con la formazione, esecuzione, interpretazione e cessazione del contratto, sarà competente il giudice del luogo di residenza o domicilio del consumatore, se ubicato in Italia.

Vi voliamo vendere

Pubblicato il bando per la cessione di Alitalia. Scadenza per le offerte il 2 ottobre. Chi la comprerà? Molti in pista, da Ryanair a Delta. Cosa fu Alitalia? Genio italiano, stile e anche perfetta gestione. Fino a quando... Alitalia Story

01

Fifty fifty

02

RIP Scaramucci

03

La Buba ha sessant'anni

04

Le (false) promesse dell'hi-tech

05

Il cassetto. Riletture

Iscriviti per leggere l'articolo completo.
30 giorni gratis per te

Ti manca poco per entrare nel Club. Completa la registrazione

List è a portata di Tap

Vi voliamo vendere

Pubblicato il bando per la cessione di Alitalia. Scadenza per le offerte il 2 ottobre. Chi la comprerà? Molti in pista, da Ryanair a Delta. Cosa fu Alitalia? Genio italiano, stile e anche perfetta gestione. Fino a quando... Alitalia Story

01

Fifty fifty

02

RIP Scaramucci

03

La Buba ha sessant'anni

04

Le (false) promesse dell'hi-tech

05

Il cassetto. Riletture

Iscriviti per leggere l'articolo completo.30 giorni gratis per te

Ti manca poco per entrare nel Club. Completa la registrazione

List è a portata di Tap

Iscriviti per leggere l'articolo completo.
30 giorni gratis per te