16 Agosto
L'Italia deve (ri)costruire prima di tutto se stessa
Il crollo del Ponte Morandi è l'immagine di un paese che ha dissipato le sue visionarie capacità di realizzazione. Cronaca e storia del tramonto di una civiltà. Tutto cominciò con le ferrovie e le autostrade. Il governo ammorbidisce i toni sulla revoca della concessione. L'agenda internazionale chiama, chi risponde?
Le guerre, le tragedie, nelle grandi civiltà diventano occasione di riflessione, reazione, un memento. Così i popoli fanno i conti con i propri errori e correggono la rotta verso il domani. Sono elementi che poi servono a comporre quella che Oswald Spengler chiamava "la prognosi della storia". L'autore de Il tramonto dell'Occidente scriveva nel suo capolavoro che "bisogna prima sapere che cosa sia una civiltà, in che rapporto essa sta con la storia visibile, con la vita, con l’anima, con la natura, con lo spirito, in quali forme essa si manifesta e in che misura queste forme (che sono popoli, lingue ed epoche, battaglie e idee, Stati e dèi, arti e opere d’arte, scienze, diritti, forme economiche e visioni del mondo, grandi personalità e grandi avvenimenti) abbiano valore di simboli e come tali vadano interpretate".
01
Il tramonto della civiltà italiana
La civiltà italiana è stata uno dei pilastri dell'Occidente. Non solo per l'arte e la cultura, ma per mestiere delle armi, il genio conquistatore e costruttore. L'impero romano fu prima di tutto codificazione e edificazione, una civiltà del diritto e della pietra, del precetto e della misura, della forza regolatrice del nomos, dell'innalzamento e sfida alla gravità. Questa straordinaria eredità fatta di certezza del diritto, edifici, monumenti, opere pubbliche è arrivata fino a noi polverizzata e corrotta. Una straordinaria civiltà di costruttori in meno di un secolo ha frantumato un solido sapere. L'Italia negli dopo gli Anni Sessanta ha perso rapidamente quel carattere, è diventata altro.
Il crollo del Ponte Morandi è un segno di quella civiltà che si sta sgretolando. Non solo la morte, il suo sbriciolamento tra la pioggia, i tuoni e i lampi d'agosto, sono un altro segno, uno spaventoso paradosso atmosferico.
Il tramonto della civiltà italiana è questa dissipazione prima lenta e poi rapidissima. Questo calcestruzzo malato e mai curato. Questo barcollare sinistro. Questo inabissarsi nell'acqua bassa....
Le guerre, le tragedie, nelle grandi civiltà diventano occasione di riflessione, reazione, un memento. Così i popoli fanno i conti con i propri errori e correggono la rotta verso il domani. Sono elementi che poi servono a comporre quella che Oswald Spengler chiamava "la prognosi della storia". L'autore de Il tramonto dell'Occidente scriveva nel suo capolavoro che "bisogna prima sapere che cosa sia una civiltà, in che rapporto essa sta con la storia visibile, con la vita, con l’anima, con la natura, con lo spirito, in quali forme essa si manifesta e in che misura queste forme (che sono popoli, lingue ed epoche, battaglie e idee, Stati e dèi, arti e opere d’arte, scienze, diritti, forme economiche e visioni del mondo, grandi personalità e grandi avvenimenti) abbiano valore di simboli e come tali vadano interpretate".
01
Il tramonto della civiltà italiana
La civiltà italiana è stata uno dei pilastri dell'Occidente. Non solo per l'arte e la cultura, ma per mestiere delle armi, il genio conquistatore e costruttore. L'impero romano fu prima di tutto codificazione e edificazione, una civiltà del diritto e della pietra, del precetto e della misura, della forza regolatrice del nomos, dell'innalzamento e sfida alla gravità. Questa straordinaria eredità fatta di certezza del diritto, edifici, monumenti, opere pubbliche è arrivata fino a noi polverizzata e corrotta. Una straordinaria civiltà di costruttori in meno di un secolo ha frantumato un solido sapere. L'Italia negli dopo gli Anni Sessanta ha perso rapidamente quel carattere, è diventata altro.
Il crollo del Ponte Morandi è un segno di quella civiltà che si sta sgretolando. Non solo la morte, il suo sbriciolamento tra la pioggia, i tuoni e i lampi d'agosto, sono un altro segno, uno spaventoso paradosso atmosferico.
Il tramonto della civiltà italiana è questa dissipazione prima lenta e poi rapidissima. Questo calcestruzzo malato e mai curato. Questo barcollare sinistro. Questo inabissarsi nell'acqua bassa. Queste macerie senza più gloria. Queste urlanti lamiere accartocciate. Questo chiacchiericcio intorno ai cadaveri. Questo ronzio, sciami di cavallette pubbliche e private. Questo nulla, rien de rien, nada de nada. Cemento. Polvere. Un ponte. Il nulla. Italia.
Gli italiani sono ancora capaci di costruire, fanno Grandi Opere, ma non a casa nostra. Tutto questo è diventato praticamente impossibile. Non è solo una questione di regole, sarebbe facile, è un tema che riguarda lo spirito di un popolo. Quello degli italiani costruttori è inesorabilemente svanito. La nostra potenza creatrice si è tramutata in potenza auto-distruttrice.
02
L'eterno gioco: scaricare la colpa
L'ingegner Riccardo Morandi fece un "ponte strallato" a Genova, gli indegni eredi di quel genio dopo cinquant'anni lo hanno distrutto. Perché in questa storia c'è anche il trascinamento nella palude di quel passato che invece fu l'ultimo nostro acuto. Nelle urla dei gazzettieri, negli strepiti dei partitanti, c'è questo tentativo di posare il carico della "colpa" su colui che ebbe l'idea, il Morandi. La colpa, come sempre, è di un altro. E dunque si crocifigge anche l'architetto Morandi che non c'è più, l'homo faber che incassa la pena della damnatio memoriae come un assegno post-datato. Il giorno in cui crollerà il Colosseo, queste masse gracchianti come corvi diranno in coro su Twitter che l'impero romano in fondo non era granché.
Questa Italia, eternamente divisa in guelfi e ghibellini, gronda regole e sangue, monopoli e arbitrati, grandi ricchezze e immense miserie, tragedie lampo e processi infiniti. Il crollo del Ponte Morandi è un capitolo - non l'ultimo - del nostro libro, l'autobiografia collettiva dell'immobilismo. Abbiamo creato fino agli Sessanta. Ora si va avanti in quella precisa direzione... il vuoto. Un tempo era pieno. Pieno di idee, realizzazioni, costruzioni, slancio. Era l'Italia.
03
L'Italia in principio fu ferrovie e autostrade
L'unità d'Italia fu una questione prima di tutto di ferrovie e autostrade. Prendiamo dalla biblioteca l'insostituibile enciclopedia Treccani: il primo boom nella posa di strada ferrata fu dal 1861 al 1866, in 5 anni i chilometri passarono da 2370 a oltre 4000; il secondo boom ci fu dal 1881 al 1895, in 15 anni si costruirono 6500 chilometri di nuove linee ferroviarie.
Le prime autostrade italiane furono costruite negli Anni Venti, la Milano-Laghi aprì nel 1923 - una delle prime al mondo - l'Italia in epoca fascista aveva già 500 chilometri di autostrade e l'ingegner Piero Puricelli (suo è anche il progetto dell'Autodromo di Monza) ne è considerato il pioniere. Si tentò da subito la via privata, ma l'era dell'automobile di massa per l'Italia era ancora lontana, il pedaggio non avrebbe mai coperto i costi d'esercizio e le tratte furono nazionalizzate.
Questo paese, semidistrutto dopo la Seconda guerra mondiale, ripartì nel suo slancio modernizzatore e trovò la volontà, la forza e la fantasia per costruire la rinascita e il boom economico. Ferrovie e autostrade furono tra i fattori decisivi. Grandi Opere. Nel 1952 le Ferrovie fanno correre sui binari il treno ETR 300, il mitico Settebello, velocità di 180 chilometri orari e un design fantastico al quale avevano lavorato, tra gli altri, Gio Ponti e Giulio Minoletti. Guardate la sua linea bombata, proiettata nel futuro:
Il Settebello era un treno di lusso, il simbolo del miracolo economico. L'Italia correva e creava, la politica guidava lo sviluppo, i tecnici realizzavano opere di apprezzate in tutto il mondo.
La posa della prima pietra dell'Autostrada del Sole avvenne nel maggio del 1956, i lavori dell'opera - fondamentale per velocizzare la mobilità da Milano a Napoli - terminarono nel 1964. La inaugurò il 4 ottobre di quell'anno, festa di San Francesco patrono d'Italia, il presidente del Consiglio Aldo Moro. Otto anni di lavori, un record, 722 chilometri e 272 miliardi di lire. Il Presidente dell'Iri era Giuseppe Petrilli, la Società Autostrade era guidata da Fedele Cova. Era un'altra Italia. Il collaudo del Ponte sul Po fu un evento, furono usati 10 carri armati Patton da 44 tonnellate e 20 autocarri. Alla fine dell'anno fu inaugurato anche il primo Autogrill Pavesi a 72 chilometri da Milano - come ricorda un servizio dell'Ansa - "il primo in Europa costruito a cavallo di una grande strada, il primo ristorante nel quale si pranza guardando le auto correre di sotto". Non sentite vibrare le corde dell'italianità, un paese che aveva immaginazione e polmoni, grande respiro.
04
La sparizione e la revoca
Dov'è finito quel paese? Osservate le macerie del Ponte Morandi a Genova. Leggete e ascoltate le parole del dibattito pubblico, non ci riferiamo solo a quello che starnazza la politica, ma al rumore di fondo del popolo - alto e basso, di sopra e di sotto, di centro, di destra, di sinistra, di Nord e Sud, di Est e Ovest - che parla del suo futuro, il suo non quello degli altri: è un ruggito di rancore, si sente il clangore di metallo della violenza verbale, fazioni l'un contro l'altra armate. Siamo divisi anche qui, ora. Mentre lo spread corre a 280 punti base, segno che qualcosa ci aspetta là fuori, in fondo alla strada. Siamo colti dal sonnambulismo. E il sonno della ragione, si sa, genera mostri.
Così, in preda all'incubo, i ministri e il presidente del Consiglio hanno reagito al crollo del Ponte Morandi senza la lucidità necessaria, una carica senza meta. "Revoca della concessione", questa la frase magica che è uscita dalle loro labbra. E lo Stato di diritto? Per punire un crimine bisogna fare un processo. Per cancellare una concessione bisogna rispettare procedure che lo Stato per primo ha posto in essere. Passata l'emotività, si è fatta largo quella cosa straordinaria e inaspettata, inesorabile, puntuale, onesta: la realtà. La revoca è un passaggio non solo arduo, ma probabilmente contro-producente, potrebbe diventare perfino un favore alla società concessionaria. Così il ministro dei Trasporti Toninelli ha messo davanti alla revoca la prudente parola "eventuale" ("Il ministero che presiedo è subito in azione per stabilire le cause del dramma avvenuto a Genova. Abbiamo costituito una commissione ispettiva di esperti che faranno luce sull'accaduto e che sono già operativi. Domani mattina saranno sul luogo del crollo del ponte Morandi per i primi accertamenti. L'esito del loro lavoro, che dovrà arrivare entro un mese, entrerà nella procedura di un'eventuale revoca della concessione ad Autostrade per l'Italia". Così Matteo Salvini ha detto che "da Autostrade puntiamo ad ottenere, nell'immediato, fondi e interventi a sostegno dei parenti delle vittime, dei feriti, dei 600 sfollati e della Comunità di Genova tutta, anche in termini di esenzione dai pedaggi. Di tutto il resto parleremo soltanto dopo".
Come scrive anche Bloomberg: bisogna avere la mente fredda, non le teste calde.
Il nodo è il contratto, quello è il chiodo sul quale battere, come ha spiegato su List Riccardo Ruggeri. Un po' di saggezza, senso pratico, studio.
05
Caro Conte, il business è il contratto. Non lo revochi, lo studi
di Riccardo Ruggeri
Caro Professor Conte, nella tarda mattinata di martedì 14 agosto stavo leggendo un libro, al solito avevo la tv accesa (in posizione mute) sul canale 100 di Sky. Improvvisamente, con la coda dell’occhio colgo una scena apocalittica: il mitico ponte Morandi, sul quale ero passato tante volte, non c’era più. Capii che questo evento drammatico da “umano” si sarebbe subito trasformato in “politico”, e stante la tensione idiota che, dal 1° Giugno scorso, si è creata nel paese, si sarebbe inserito nella feroce guerra in corso fra globalisti (“competenti”) e sovranisti-populisti (“incompetenti”). La posta per entrambi gli schieramenti (per sua informazione io, da apòta, mi tengo fuori) è altissima: il governo del paese per i prossimi dieci anni. Il ponte Morandi sarebbe stato uno degli strumenti di lotta. Politicamente, si presentava come favorevole al suo Governo. Dalla vostra parte, in prima battuta, ci sarebbero stati i cittadini comuni, psicologicamente schierati con i morti e contro il “nemico” Autostrade (questa società ha la sfortuna di avere sullo sfondo, in filigrana, la Famiglia Benetton e in chiaro chi li rappresenta: il “comunicatore selvaggio” Oliviero Toscani).
E lei che fa? Annuncia: “Via subito la concessione a Autostrade, non possiamo aspettare l’inchiesta penale”. Mi permetta la brutalità: parole fuori luogo. Credo che i vostri nemici politici abbiano festeggiato, figuriamoci gli azionisti e il management di Autostrade, e pure parte della burocrazia pubblica sottotraccia coinvolta. Immagino che questa fosse la loro exit strategy sognata. Nulla di meglio di un mini Vajont (Ricorda? La vicenda iniziò nel 1963, terminò nel 2000, con la sconfitta dello Stato) per uscire da un inghippo come questo. Continua a leggere l'articolo su List.
***
Abbiamo un futuro? Certamente. E anche un'agenda molto intensa da affrontare, eccola.
06
Il futuro? Ecco l'agenda
Il tramonto della civiltà italiana è sotto i nostri occhi, sul letto del torrente Polcevera. A questo declino si può reagire solo tornando alle nostre origini, al nostro miracolo realizzato non a quelli immaginari, all'invenzione di un paese che seppe uscire dalla guerra e costruire il suo futuro. Lo abbiamo dilapidato, ma la parola "fine" non c'è ancora. Costruire, questa è la parola chiave. Parlare meno, fare di più. Sul pessimismo non si costruisce il futuro, può aiutare a schivare un pericolo, ma ci condanna alla palude che conosciamo. Il 4 marzo gli italiani hanno voltato pagina ma senza sapere cosa scrivere sopra quei fogli bianchi. L'unico governo possibile - quello giallo-verde - è incastonato in una scenario (im)possibile.
Abbiamo davanti un calendario di eventi ineludibili:
- I giudizi delle agenzie di rating sul debito sovrano (Fitch il 31 agosto, Moody's, il 7 settembre);
- Una manovra economica d'autunno che dovrebbe tenere insieme un contratto di governo che non può essere realizzato in tre mesi ma in una legislatura;
- Una trattativa realistica con l'Unione europea sul bilancio e gli investimenti che - come abbiamo visto - sono urgenti;
- Una guerra del container dove Stati Uniti e Cina giocano per se stessi e contro l'Europa (Trump e Xi hanno ripreso i colloqui);
- In Ottobre si vota in Baviera, appuntamento elettorale che ha già rischiato di mandare a carte quarantotto il governo di Angela Merkel in Germania;
- In Novembre si tengono incertissime elezioni di medio-termine negli Stati Uniti;
- La Brexit nel Marzo 2019 potrebbe essere "disordinata", come ha fatto notare proprio Fitch oggi;
- Elezioni europee nel Maggio del 2019 che potrebbero essere il Big Bang, il colpo definitivo all'architettura dell'Unione europea e aprire una crisi politica dagli esiti indefiniti.
Chi sta pensando a tutto questo? Sono solo alcune delle date segnate sul taccuino del titolare, altre incombono. E in mezzo c'è sempre l'imprevisto, lo shock geopolitico, i prezzi dell'energia in rialzo, il dossier intricato e pericoloso del nucleare iraniano, un quadro di guerre regionali che sono la miccia ideale per conflitti più grandi. Gli italiani possono smetterla di litigare, finirla di essere ripiegati su se stessi e cominciare a pensare che il Grande Gioco non aspetta il risveglio dei Sonnambuli? L'Italia deve (ri)costruire prima di tutto se stessa.
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24h prima della scadenza del periodo di abbonamento in corso. In caso di mancata disattivazione,
l'abbonamento si
rinnova per un eguale periodo e all'Utente viene addebitato lo stesso importo sul suo account Apple.
L'Utente può
gestire e disattivare il proprio abbonamento direttamente dal proprio profilo su App Store. Per maggiori
informazioni al
riguardo: https://www.apple.com/it/legal/terms/site.html. Il Fornitore non è responsabile per eventuali
disservizi della
piattaforma App Store.
6. Promozioni
6.1 Il Fornitore può a sua discrezione offrire agli Utenti delle promozioni sotto forma di sconti o periodi
gratuiti di
fruizione del Servizio.
6.2 Salvo che non sia diversamente specificato nella pagina di offerta della promozione, l'adesione a una
promozione
comporta, alla sua scadenza, l'attivazione automatica del Servizio a pagamento con addebito periodico del
corrispettivo
in base al contenuto del pacchetto di volta in volta selezionato dall'Utente.
6.3 L'Utente ha la facoltà di disattivare il Servizio in qualunque momento prima della scadenza del periodo
di prova
attraverso una delle modalità indicate nel precedente articolo 3).
7. Obblighi e garanzie dell'Utente
7.1 L'Utente dichiara e garantisce:
- di essere maggiorenne;
- di sottoscrivere l'Abbonamento per scopi estranei ad attività professionali, imprenditoriali, artigianali
o commerciali
eventualmente svolte;
- che tutti i dati forniti per l'attivazione dell'Abbonamento sono corretti e veritieri;
- che i dati forniti saranno mantenuti aggiornati per l'intera durata dell'Abbonamento.
7.2 L'Utente si impegna al pagamento del corrispettivo in favore del Fornitore nella misura e con le
modalità definite
nei precedenti articoli.
7.3 L'Utente si impegna ad utilizzare l'Abbonamento e i suoi contenuti a titolo esclusivamente personale, in
forma non
collettiva e senza scopo di lucro; l'Utente è inoltre responsabile per qualsiasi uso non autorizzato
dell'Abbonamento e
dei suoi contenuti, ove riconducibile all'account dell'Utente medesimo; per questo motivo l'Utente si
impegna ad
assumere tutte le precauzioni necessarie per mantenere riservato l'accesso all'Abbonamento attraverso il
proprio account
(per esempio, mantenendo riservate le credenziali di accesso ovvero segnalando senza ritardo al Fornitore
che la
riservatezza di tali credenziali risulta compromessa per qualsiasi motivo).
7.4 La violazione degli obblighi stabiliti nel presente articolo conferisce al Fornitore il diritto di
risolvere
immediatamente il contratto ai sensi dell'articolo 1456 del codice civile, fatto salvo il risarcimento dei
danni.
8. Tutela della proprietà intellettuale e industriale
8.1 L'Utente riconosce e accetta che i contenuti dell'Abbonamento, sotto forma di testi, immagini,
fotografie, grafiche,
disegni, contenuti audio e video, animazioni, marchi, loghi e altri segni distintivi, sono coperti da
copyright e dagli
altri diritti di proprietà intellettuale e industriale di volta in volta facenti capo al Fornitore e ai suoi
danti causa
e per questo si impegna a rispettare tali diritti.
8.2 Tutti i diritti sono riservati in capo ai titolari; l'Utente accetta che l'unico diritto acquisito con
il contratto
è quello di fruire dei contenuti dell'Abbonamento con le modalità e i limiti propri del Servizio. Fatte
salve le
operazioni di archiviazione e condivisione consentite dalle apposite funzionalità del Servizio, qualsiasi
attività di
riproduzione, pubblica esecuzione, comunicazione a terzi, messa a disposizione, diffusione, modifica ed
elaborazione dei
contenuti è espressamente vietata.
8.3 La violazione degli obblighi stabiliti nel presente articolo conferisce al Fornitore il diritto di
risolvere
immediatamente il contratto ai sensi dell'articolo 1456 del codice civile, fatto salvo il risarcimento dei
danni.
9. Manleva
9.1 L'Utente si impegna a manlevare e tenere indenne il Fornitore contro qualsiasi costo – inclusi gli
onorari degli
avvocati, spesa o danno addebitato al Fornitore o in cui il Fornitore dovesse comunque incorrere in
conseguenza di usi
impropri del Servizio da parte dell'Utente o per la violazione da parte di quest'ultimo di obblighi
derivanti dalla
legge ovvero dai presenti termini d'uso.
10. Limitazione di responsabilità
10.1 Il Fornitore è impegnato a fornire un Servizio con contenuti professionali e di alta qualità; tuttavia,
il
Fornitore non garantisce all'Utente che i contenuti siano sempre privi di errori o imprecisioni; per tale
motivo,
l'Utente è l'unico responsabile dell'uso dei contenuti e delle informazioni veicolate attraverso di
essi.
10.2 L'Utente riconosce e accetta che, data la natura del Servizio e come da prassi nel settore dei servizi
della
società dell'informazione, il Fornitore potrà effettuare interventi periodici sui propri sistemi per
garantire o
migliorare l'efficienza e la sicurezza del Servizio; tali interventi potrebbero comportare il rallentamento
o
l'interruzione del Servizio. Il Fornitore si impegna a contenere i periodi di interruzione o rallentamento
nel minore
tempo possibile e nelle fasce orarie in cui generalmente vi è minore disagio per gli Utenti. Ove
l'interruzione del
Servizio si protragga per oltre 24 ore, l'Utente avrà diritto a un'estensione dell'Abbonamento per un numero
di giorni
pari a quello dell'interruzione; in tali casi, l'Utente riconosce che l'estensione dell'Abbonamento è
l'unico rimedio in
suo favore, con la conseguente rinunzia a far valere qualsivoglia altra pretesa nei confronti del
Fornitore.
10.3 L'Utente riconosce e accetta che nessuna responsabilità è imputabile al Fornitore:
- per disservizi dell'Abbonamento derivanti da malfunzionamenti di reti elettriche e telefoniche ovvero di
ulteriori
servizi gestiti da terze parti che esulano del tutto dalla sfera di controllo e responsabilità del Fornitore
(per
esempio, disservizi della banca dell'Utente, etc...);
- per la mancata pubblicazione di contenuti editoriali che derivi da cause di forza maggiore.
10.4 In tutti gli altri casi, l'Utente riconosce che la responsabilità del Fornitore in forza del contratto
è limitata
alle sole ipotesi di dolo o colpa grave.
10.5 Ai fini dell'accertamento di eventuali disservizi, l'Utente accetta che faranno fede le risultanze dei
sistemi
informatici del Fornitore.
11. Modifica dei termini d'uso
11.1 L'Abbonamento è disciplinato dai termini d'uso approvati al momento dell'acquisto.
11.2 Durante il periodo di validità del contratto, il Fornitore si riserva di modificare i termini della
fornitura per
giustificati motivi connessi alla necessità di adeguarsi a modifiche normative o obblighi di legge, alle
mutate
condizioni del mercato di riferimento ovvero all'attuazione di piani aziendali con ricadute sull'offerta dei
contenuti.
11.3 I nuovi termini d'uso saranno comunicati all'Utente con un preavviso di almeno 15 giorni rispetto alla
scadenza del
periodo di fatturazione in corso ed entreranno in vigore a partire dall'inizio del periodo di fatturazione
successivo.
Se l'Utente non è d'accordo con i nuovi termini d'uso, può esercitare la disdetta secondo quanto previsto al
precedente
articolo 3.
11.4 Ove la modifica dei termini d'uso sia connessa alla necessità di adeguarsi a un obbligo di legge, i
nuovi termini
d'uso potranno entrare in vigore immediatamente al momento della comunicazione; resta inteso che, solo in
tale ipotesi,
l'Utente potrà recedere dal contratto entro i successivi 30 giorni, con il conseguente diritto ad ottenere
un rimborso
proporzionale al periodo di abbonamento non goduto.
12. Trattamento dei dati personali
12.1 In conformità a quanto previsto dal Regolamento 2016/679 UE e dal Codice della privacy (decreto
legislativo 30
giugno 2003, n. 196), i dati personali degli Utenti saranno trattati per le finalità e in forza delle basi
giuridiche
indicate nella privacy policy messa a disposizione dell'Utente in sede di registrazione e acquisto.
12.2 Accettando i presenti termini di utilizzo, l'Utente conferma di aver preso visione della privacy policy
messa a
disposizione dal Fornitore e di averne conservato copia su supporto durevole.
12.3 Il Fornitore si riserva di modificare in qualsiasi momento la propria privacy policy nel rispetto dei
diritti degli
Utenti, dandone notizia a questi ultimi con mezzi adeguati e proporzionati allo scopo.
13. Servizio clienti
13.1 Per informazioni sul Servizio e per qualsiasi problematica connessa con la fruizione dello stesso,
l'Utente può
contattare il Fornitore attraverso i seguenti recapiti: help@newslist.it
14. Legge applicabile e foro competente
14.1 Il contratto tra il Fornitore e l'Utente è regolato dal diritto italiano.
14.2 Ove l'Utente sia qualificabile come consumatore, per le controversie comunque connesse con la
formazione,
esecuzione, interpretazione e cessazione del contratto, sarà competente il giudice del luogo di residenza o
domicilio
del consumatore, se ubicato in Italia.